Гигантская подземная торпедная база 40-х годов в скале, 108 фото, одно видео и текст 192414 Ныне заброшенный, когда-то грозный объект, построенный для хранения и

Гигантская подземная торпедная база 40-х годов в скале, 108 фото, одно видео и текст

11

Ныне заброшенный, когда-то грозный объект, построенный для хранения и обслуживания торпед в недрах скал и получивший при строительстве название "Объект-300", а по завершении строительства превратившийся в "Объект 27" склад-госпиталь и "Объект 27-бис".
По сути это два объекта построенных с разницей в пару лет и соединённых грузовой потерной. Мы уже делали короткий общий пост о нём с другими фото, но сейчас мы расскажем более подробно о каждой части этого гиганта в двух частях.

И начнём мы осмотр с главного портала Объекта 27 т.к. он заброшен позже второй части и сохранился поцелее. На фото вход в один из двух порталов в это когда-то секретное хранилище. Вход надёжно перекрывался толстенной защитной дверью, залитой бетоном.
В темноту уходит длинная подходная потерна в несколько десятков метров. Между рельсами узкоколейки уложен деревянный фальшпол, а по правую сторону проходит дорожка для прохода обслуживающего персонала.
Потерна выходит в шикарный зал с лепниной, где расположен разворотный круг для поворота торпед.
Зал богато украшен лепниной на военно-морскую тематику.
С противоположной стороны в этот же зал выходит вторая подходная потерна второго входа.
Она захламлена остатками электрических щитов.
Но портал здесь был перестроен и вместо защитной двери тут была смонтирована расширительная камера и забор воздуха.
Вернёмся в зал разворотного круга. Как можно понять по табличке, объект строился с 1941 по 1944 гг. во время ВОВ.
И изначально строился не как простое хранилище, а как склад-госпиталь что чётко прописано в сохранившихся документах раскиданных и гниющих на полу.
Когда объект действовал тут была смонтирована сигнализация но на момент посещения (очень-очень-очень давно) тут уже само-собой ничего не работало.
От поворотного круга в сам объект ведёт узкоколейка уходящая за такую старую защитную дверь с интересной системой запирания. На полу перед дверью уложен съёмный мостик с рельсами, который убирался для закрытия двери.
Рельсы идут через коридор где располагался ряд помещений первого этажа.
Первое помещение по правую сторону занимала трансформаторная.
По правую сторону за помещением трансформаторной располагался кабинет начальника хранилища. По левую сторону шли ныне пустые помещения складов, баллонной и компрессорной.
На втором этаже располагался пункт управления местной обороной.
Из зала которого были входы ещё в три помещения.
В первом располагался узел связи с окошком и вентилем для бака с водой выходящий под потолком в зал разворотного круга.
Вентиляционная в центре и небольшой архив в правом помещении.
Пройдём дальше.
Оба этажа выходят в цех сборки торпед с кран-балкой. Вид с середины зала в сторону входа. В отгороженной стеклоблоками будке находился пожарный насос.
Вдоль стены сборочного цеха смонтировано два резервуара для проверки герметичности торпед. В середине цеха находится стрелочный перевод, где пути узкоколейки разделяются на два.
У входов в само хранилище располагалась климатическая установка УДО-3000, установленная при модернизации объекта.
Пульт управления установкой.
За стеной в глубину скалы уходил огромный зал хранилища длинной около полторы сотни метров, в котором располагалось 40 пар стеллажей для хранения торпед. Сквозь зал параллельно идут два пути узкоколейки между стеллажами.
Также есть микролифт на смотровой мостик, а на потолке над каждым путём проходит монорельс с талями.
Непонятное устройство для манипуляций с торпедами.
Остатки каких-то блоков.
В конце зала хранилища находится двухэтажная пристройка, где на втором этаже была смонтирована вентиляционная, а на первом этаже три помещения складов, между которых расположено два проёма с гермодверями, за которые уходят пути к другому хранилищу.
В среднем находился склад запаса катализатора.
На выходе за двумя гермодверями пути смыкаются и уходят в соединительную грузовую потерну между двумя частями объекта.
Длина этой потерны около 200 метров.
Уже далеко за спиной Объект 27, а мы всё шагаем по грузовой потерне в темноту.
На выезде ко второму объекту пути вновь расходятся на стрелочном переводе в ступенчатом сужении.
И вот мы у "Объекта 27-бис". Он строился примерно с 1943 года по 1946 и строился уже не только как склад но и как ремонтно-техническая база.

Этот объект больше первого и устроен гораздо сложнее, хоть и сохранился местами хуже, но в нём есть свои интересности, которых нет в первом объекте, правда до них ещё нужно дойти.
Пути разделившись вновь уходят за две гермодвери.
Прямиком в зал второго хранилища.
В его торце среди трёх комнат складов катализатора находятся проёмы с рельсами, практически не видными через жижу. Рядом лежат останки поломанной тележки.
Это хранилище длинной около 170 метров и имеет не скруглённые стены как в первом объекте, а прямые. Также 40 пар стеллажей но между ними расстояние побольше и крайние вмонтированы в стены.
Над узкоколейками также проходят монорельсы с талями.
А ещё из зала хранилища есть небольшое ответвление и прежде чем мы двинемся дальше, давайте заглянем туда.
Небольшая изгибающаяся потерна заканчивается щитовой перед фурнелью артезианской скважины.
Внизу находилась сама скважина.
А сверху расположены баки. Этакая подземная водонапорная башня.
Теперь пройдём к другому концу зала хранилища.
Мы выходим из хранилища к двухэтажному блоку у зала регламентных работ. Сначала поднимемся на второй этаж.
Слева помещение архива, справа инструментальный склад, прямо спуск вниз, за спиной баллонная и помещение цеха.
Большое помещение баллонной на 27 баллонов.
К слову в 1986 году часть комплекса было запланировано реконструировать и перестроить в ещё один блок подземного госпиталя с полной перепланировкой, но этим планам не суждено было сбыться т.к. у власти был Горбачёв который всё активно разваливал.

В итоге в 1990-х гг. работы остановились и объект был заброшен.
Цех с какими-то приборами для работы с блоками торпед.
Архив.
И мы выходим в зал регламентных работ. Сбоку от смыкающихся путей расположена климатическая установка УДО-3000, а по другую сторону стеллаж на 4 торпеды. Вдоль зала под потолком проходят швеллеры по которым ходила кран-балка.
Зал регламентных работ. Он огромен
Примерно из середины зала по бокам уходят ответвления с узкоколейкой.
А в центре, на разъезде в 4 стороны располагался разворотный круг.
С одной стороны рельсы ведут через помещение перегрузочной площадки с кран-балкой.
В помещение с небольшим бассейном, заканчивающимся сушильной камерой с раздвижными створками.
В самой сушильной камере даже сохранилась тележка от торпеды.
С другой стороны зала регламентных работ рельсы уходят сквозь ряд помещений большого технического блока.
Сразу у входа располагались санузлы и душевые.
За ними по бокам две фурнели.
Которые смыкались над серединой свода и шли двумя параллельными но разделёнными вентшахтами. Одна служила для отвода выхлопных газов дизелей.
А вторая для подвода воздуха.
Ствол вентшахты.
А слева самое интересное в этом огромном объекте. Это два здоровенных шестицилиндровых американских судовых дизеля марки Atlas Imperial производившихся в 1920-х - 1930-х гг.
Они выглядят очень брутально.
Каждый из них весит по 15 тонн без генератора, а скорость вращения 300 оборотов в минуту.
А вот так они выглядят живыми!
Человек для лучшего понимания размера дизелей.
За дизелями расположено два помещения защищённой трансформаторной подстанции на 2 трансформатора.
Пульт управления дизелями.
А теперь выйдем из дизельной и пройдём посмотрим остальные помещения дальше по коридору с узкоколейкой.
Участок ремонта электрокаров.
Небольшой цех.
За ним на втором этаже располагались вольтметр и амперметр, показывавшие заряд аккумуляторов. Слева виден проём, где располагалась ещё одна небольшая дизельная для зарядки аккумуляторов.
Предбанник тупика отделённый гермой. Тут располагались помещения зарядки аккумуляторов, и два помещения складов.
В самом конце находился зал с тупиком, где торпеды вероятно проверяли на герметичность, поливая водой.
И вновь мы возвращаемся в зал регламентных работ, в конце которого находилось два этажа помещений. Давайте сначала поднимемся наверх.
На втором этаже находился управления климатическими системами, в конце которого располагалась вентиляционная установка и расширительные камеры ведущие под потолок разворотной площадки. По левую сторону два помещения с архивами.
Помещение вентиляционной установки. Теперь спустимся на первый этаж.
На первом этаже слева помещение со стеллажами склада.
И коридор к выезду из хранилища с помещениями по обе стороны.
По правой стороне располагалось помещение с большим компрессором очень напоминающим дизель.
Принцип его работы обратен дизель-генератору. Электромотор приводит в движение 4 поршня в двух цилиндрах и они создают давление. Легко было принять его за дизель т.к. рядом установлен небольшой бак, похожий на топливный, но он был для охлаждающей жидкости.
Гермодверь в тамбур-шлюз. Справа и слева перед ним баллонные сжатого воздуха на 36 баллонов каждая.
Первая.
Вторая.
Шлюз между гермодверями ведущий к разворотной площадке со шкафчиками для переодевания в рабочую робу.
Зал разворотной площадки с поворотным кругом от которого ведут две потерны к выходам. Как видно он не обладает такой шикарной отделкой как в первом объекте.
Сам разворотный круг.
Пройдём по вентиляционной потерне.
Спустя несколько десятков метров появляется вода.
И мы упираемся в гермолюк расширительной камеры.
Сама камера.
Ещё гермолюк за которым забутовка воздухозабора и гравийный фильтр портала.
Теперь и пройдёмся по второй подходной потерне.
Где за толстенной защитной дверью расположено кое что интересное.
Это котельная на два котла. Котельная в горе, в объекте где куча дизелей и своё централизованное отопление!
Между котлов в стене вентшахта-труба.
Ну а дальше потерна продолжается до выходного портала.