Анекдоты про самолет » Страница 6 » ШутОк shutok.ru » Облако тегов » самолет » Страница 6

1. Советский турбовинтовой бомбардировщик и ракетоносец Ту-95 состоит на службе Отечества с 1952 года. Несмотря на почтенный возраст, самолет едва ли можно считать устаревшим оружием из-за специфики его применения.
   
   Придерживаются такого мнения не только в России, но и в других странах, включая США. К слову, последние точно также до сих пор эксплуатируют Б-52, что моложе «Медведя» всего на 3 года.
   
   Обратим наше внимание на необычные пропеллеры советского Ту-95. 
   

У пассажиров, летевших первым классом на Боинге-747 авиакомпании British Airways, вызвал беспокойство новый дизайн самолета, где в туалетах обнаружились иллюминаторы. Одна женщина на рейсе в Нью-Йорк пожаловалась, что на них не было шторок. Стюардесса ответила на это: "Мадам, если какому-то извращенцу удастся прильнуть к окну с той стороны на высоте в 10 километров, считайте, он заслужил то, что увидит".                            

Лeтит тяжeлый тpaнcпopтный caмoлeт в coпpoвoждeнии двуx иcтpeбитeлeй. Лeтeть дoлгo, и пилoтaм иcтpeбитeлeй cтaлo cкучнo. Hу и нaчaли oни вы[дeл]ывaтьcя дpуг пepeд дpугoм: мepтвыe пeтли кpутят, виpaжи, вocьмepки. И тут в paдиoэфиp вклинивaeтcя пилoт тpaнcпopтникa:
— A cпopим, я ceйчac cдeлaю тo, чeгo вы нa cвoиx иcтpeбитeляx никoгдa нe cмoжeтe.
— Tы? Ha cвoeм бepeмeннoм Ил-76, coбpaлcя тягaтьcя c нaми, лучшими acaми cтpaны? Hу дaвaй, удиви нac.
Пpoшлo дecять минут, тpaнcпopтник кaк лeтeл poвнo, тaк и лeтит. Иcтpeбитeлям нaдoeлo ждaть, и oни вызывaют пилoтa
Ил-76:
— Hу и? Koгдa ты нaчнeшь?
— Ужe гoтoвo.
— И чтo жe ты cдeлaл тoгo, чтo нe мoжeм мы?
— Cxoдил пoccaть и выпил кoфe.

1. 11 ноября 2018 года. Самолёт Embraer ERJ 190-100LR авиакомпании Air Astana готовится к вылету из авиабазы Алверка (неподалёку от Лиссабона, Португалия) в Астану (Казахстан) с помежуточной посадкой в Минске. Состав экипажа: КВС - Вячеслав Викторович Аушев, второй пилот - Бауыржан Карашолаков, сменный второй пилот (сидел в кабине) - Сергей Соколов. Также на борту самолёта находятся три инженера авиакомпании Air Astana, возвращающихся в Казахстан в качестве пассажиров. Это был перегоночный рейс после планового ремонта.
   
   Сразу после взлета в неблагоприятных метеорологических условиях экипаж почувствовал, что самолёт неадекватно реагирует на команды. Начались сильные крены то в одну, то в другую сторону. Попытки включения автопилота не привели к успеху. Экипаж не мог эффективно управлять самолетом. Удалось только свести к минимуму колебательные движения, приложив значительные усилия к штурвалу.